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Artículo imprescindible plagado de datos interesantes.
Hogar de una sexta parte de la población mundial, aunque sólo aporta una cuadragésima parte del PBI mundial, África es la víctima más evidente de la recesión global. Después de media década de crecimiento del 5%, se espera que la tasa de crecimiento del continente se reduzca a la mitad en 2009.
En la víspera de la descolonización en 1960, el PBI real per capita en el África subsahariana era casi tres veces superior al del sudeste asiático, y se esperaba que los africanos vivieran dos años más en promedio. En los 50 años que transcurrieron desde entonces, el PBI real de África per capita creció el 38% y la gente vivió nueve años más, mientras que el PBI del sudeste asiático per capita creció el 1.000% y la gente vivió 32 años más.
A pesar del incremento de ocho veces en la ayuda per capita a la República Democrática del Congo entre 1960 y 2007, el PBI real per capita disminuyó en dos terceras partes en el mismo período.
Para 1996, solo el 1% de la población del África subsahariana eran funcionarios públicos, comparado con el 3% en otras regiones en desarrollo y el 7% en la OCDE.
Con el 15% de la población mundial, el África subsahariana representaba el 88% de las muertes vinculadas a conflictos en el mundo y el 65% de las víctimas de sida.
Necesitamos a más técnicos como Manuel Lozano Leyva --cadedrático de física nuclear y autor de Nucleares, ¿por qué no?-- que den la cara en un debate --el energético-- en el que no se entiende que argumentos tan pobres --cuando no simplemente falsos-- como los de los ecologistas y tan sesgados como los del sector de las renovables tengan tanta cancha. Todavía no me he encontrado a ninguna persona cuyo salario dependa de las renovables y que no acepte que la energía nuclear es una posibilidad sera a considerar en el futuro mix energético.
Y para muestra un botón. Un interesante debate entre Lozano y Carlos Bravo de Greenpeace hace unos meses en el debate de CNN+
Y unos minutos del debate de Lozano con un el secretario de Protermosolar Luis Crespo
Hasta Zapatero ha tenido que mentir para justificar su absurda posición sobre Garoña. Buen ejemplo de la escasa calidad del debate energético en este país. Necesitamos a más Lozanos.
No hay acuerdo entre los meteorólogos y geólogos de la causa del agujero en la capa de nubes que puede deberse a la onda de choque de la pluma, cuya parte superior está dominada por vapor de agua convirtiéndose en cristales de hielo --de ahí el color blanquecino--.
A la llegada el Reino Unido los monitores que explican los controles de aduana más exhaustivos y que por ello provocan colas más largas dan el dato que que gracias a estos se han producido 2.100 detenciones en más de 50 millones de comprobaciones.
Un simple cálculo indica que esto supone una efectividad del 0,0042 por ciento, lo que en cualquier otro ámbito de la vida que no fuera el del teatro de la seguridad sería considerado sin duda irrisorio.
Actualización: Ciertamente como habéis comentado muchos mi cálculo está equivocado, ya que es de suponer que esos 50 millones de personas no tenían que haber sido detenidas. De todos modos mi impresión sigue siendo que se hacen enormes esfuerzos en el campo de la seguridad de cara a la galería que en general son de dudosa efectividad
Ese dato se puede interpretar justo al contrario. Supongamos que la eficiencia de la seguridad en los aeropuertos es muy mala y sólo pillan a 1 de cada 100 pasajeros que está cometiendo un delito. Los datos del aeropuerto de Londres implican que 210,000 pasajeros de 50 millones utilizan los aeropuertos con intención de delinquir, lo que supone unos 4 pasajeros por cada mil. La tasa media de delitos y faltas en la calle en España está en torno a 50 por cada mil habitantes lo que implicaría que la medidas de seguridad en los aeropuertos estarían cumpliendo su papel.
Así que el número clave aquí es el número de detenciones respecto al número de pasajeros con intenciones de cometer un delito --supongo que difícilmente estimable--, con lo que los números de microsiervos son irrelevante respecto al argumento de la escasa efectividad de las medidas de seguridad en los aeropuertos, aunque coincida con su comentario de que determinadas molestias a los pasajeros seguramente no compensen la disminución del riesgo que implican, sin olvidar el hecho de que su carácter disuasorio sea siempre difícil de estimar.
